Produktdetails:
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Produktname: | Cramshaft-Rückseiten-Dichtung | Anwendung: | Isuzu |
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Maschinen-Modell: | 4BD1 | Größe: | Standar |
Material: | Metall, Gummi | Situation: | Auf Lager |
Markieren: | Bagger-Ersatzteile,Hydraulikbaggerteile |
ISUZU-Maschinenteile Cranshaft-Rückseiten-Dichtung, Öldichtungs-Ersatz-Ersatzteile
Beschreibung:
4BD1
Teil-Name: Cransahft-Rückseiten-Dichtung |
Materail: Gummi |
Motornummer.: 4BD1 |
Material: Metall, Gummi |
Anwendung: ISUZU-Bagger |
Probe: Verfügbar, ohne MOQ |
Versand: Durch Meer auf dem Luftweg oder FEDEX, TNT, UPS, EMS, DHL etc. |
Paket: Markenverpackung, Papierverpackung, Originalpackung, neutrale Verpackung entsprechend dem Antrag des Kunden |
Service: Kann helfen, mit Spediteur in Verbindung zu treten. |
Ehrlichkeit und Vertrauenswürdigkeit im Geschäft. |
Bilder:
Was ist die Funktion der hinteren Dichtung?
Die hintere Hauptdichtung hält Öldichtung innerhalb der Rückseite der Maschine, in der die Kurbelwelle an das Getriebe anschließt. Es kann teuer sein zu reparieren, weil sie gewöhnlich miteinbezieht, das Getriebe und in einigen Fällen das alles oder zum Teil der Maschine zu entfernen.
Auf den meisten Vorderradantriebfahrzeugen wird die Maschine quer angebracht, also ist die Rückseite der Maschine das Ende gegenüber von der mit den Flaschenzügen und dem Antriebszusatzgurt. Ein Ölleck von der Hauptdichtung, alias von der hinteren Kurbelwellendichtung, tropft normalerweise von, wo das Getriebe an die Maschine, obwohl es möglicherweise sich anderswo zeigt, wie auf die Ölwanne anschließt.
Hintere Hauptdichtungen können vom Gummi oder vom Silikon hergestellt werden, und sie können wegen des Alters, der Rotationskräfte der Kurbelwelle, der Korrosion vom Streusalz und anderer Umweltfaktoren heraus tragen.
Die traditionelle Verlegenheit für eine Leckenhauptdichtung ist, es zu ersetzen, aber wegen der gewöhnlich hohen Arbeitskosten benutzen einige Fahrzeughalter die Ölzusätze, die entworfen sind, um Dichtungen wieder herzustellen. In einigen Fällen kann das stoppen oder langsame Lecks. Andere Fahrer schalten möglicherweise zu einem schwereren Öl, wie 10W30 anstelle 5W20. Mechaniker raten häufig, dass, wenn ein Getriebe aus jedem möglichem Grund entfernt werden muss, die eine gute Zeit ist, die hintere Hauptdichtung zu ersetzen, selbst wenn es nicht leckt, weil viel der betroffenen Zerlegungsarbeit bereits erledigt wird.
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