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Rückseiten-Dichtungs-alte Art der ISUZU-Bagger-Maschinenteil-4BD1 Cranshaft

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Rückseiten-Dichtungs-alte Art der ISUZU-Bagger-Maschinenteil-4BD1 Cranshaft

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Großes Bild :  Rückseiten-Dichtungs-alte Art der ISUZU-Bagger-Maschinenteil-4BD1 Cranshaft

Produktdetails:

Herkunftsort: China
Markenname: Generic
Modellnummer: 4BD1

Zahlung und Versand AGB:

Min Bestellmenge: 1-teilig
Preis: negotiation
Verpackung Informationen: Standardexportkasten
Lieferzeit: 1-3days wenn Waren auf Lager
Zahlungsbedingungen: T / T, Western Union, MoneyGram
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 1000pcs pro Monat
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Ausführliche Produkt-Beschreibung
Produktname: Cramshaft-Rückseiten-Dichtung Anwendung: Isuzu
Maschinen-Modell: 4BD1 Größe: Standar
Material: Metall, Gummi Situation: Auf Lager

ISUZU-Maschinenteile Cranshaft-Rückseiten-Dichtung, Öldichtungs-Ersatz-Ersatzteile
 
 
Beschreibung:
 
4BD1

Teil-Name: Cransahft-Rückseiten-Dichtung
Materail: Gummi
Motornummer.: 4BD1
Material: Metall, Gummi
Anwendung: ISUZU-Bagger
Probe: Verfügbar, ohne MOQ
Versand: Durch Meer auf dem Luftweg oder FEDEX, TNT, UPS, EMS, DHL etc.
Paket: Markenverpackung, Papierverpackung, Originalpackung, neutrale Verpackung entsprechend dem Antrag des Kunden
Service: Kann helfen, mit Spediteur in Verbindung zu treten.
Ehrlichkeit und Vertrauenswürdigkeit im Geschäft.



Bilder:

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Was ist die Funktion der hinteren Dichtung?

  Die hintere Hauptdichtung hält Öldichtung innerhalb der Rückseite der Maschine, in der die Kurbelwelle an das Getriebe anschließt. Es kann teuer sein zu reparieren, weil sie gewöhnlich miteinbezieht, das Getriebe und in einigen Fällen das alles oder zum Teil der Maschine zu entfernen.


  Auf den meisten Vorderradantriebfahrzeugen wird die Maschine quer angebracht, also ist die Rückseite der Maschine das Ende gegenüber von der mit den Flaschenzügen und dem Antriebszusatzgurt. Ein Ölleck von der Hauptdichtung, alias von der hinteren Kurbelwellendichtung, tropft normalerweise von, wo das Getriebe an die Maschine, obwohl es möglicherweise sich anderswo zeigt, wie auf die Ölwanne anschließt.


  Hintere Hauptdichtungen können vom Gummi oder vom Silikon hergestellt werden, und sie können wegen des Alters, der Rotationskräfte der Kurbelwelle, der Korrosion vom Streusalz und anderer Umweltfaktoren heraus tragen.
Die traditionelle Verlegenheit für eine Leckenhauptdichtung ist, es zu ersetzen, aber wegen der gewöhnlich hohen Arbeitskosten benutzen einige Fahrzeughalter die Ölzusätze, die entworfen sind, um Dichtungen wieder herzustellen. In einigen Fällen kann das stoppen oder langsame Lecks. Andere Fahrer schalten möglicherweise zu einem schwereren Öl, wie 10W30 anstelle 5W20. Mechaniker raten häufig, dass, wenn ein Getriebe aus jedem möglichem Grund entfernt werden muss, die eine gute Zeit ist, die hintere Hauptdichtung zu ersetzen, selbst wenn es nicht leckt, weil viel der betroffenen Zerlegungsarbeit bereits erledigt wird.
 


Mehr Bagger-Maschinen-Ersatzteile, die wir haben:

 

Elektrische Teile:

STEILERE BEWEGUNGSversammlung, MAGNETVENTIL, SENSOR, DRUCKSCHALTER,
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Maschinenteile:

ZYLINDERBLOCK, ZYLINDERKOPF, KURBELWELLE, NOCKENWELLE, ZWISCHENLAGEN-AUSRÜSTUNG
ZWISCHENLAGE, KOLBEN, KOLBENRING, KOLBENBOLZEN, LAGER DER STANGEN-&MAIN, BUCHSE
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DRUCKVENTIL, DÜSE, PLEUELSTANGE, TURBOLADER, ÖL-ABDECKUNG
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Hydraulische Teile:

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Unser Verpacken u. Lieferung
Versenden:

Gewicht Transport bedeutet Transport-Zeit Kommentare
<50kg> UPS/DHL/FEDEX, Haus-Hausservice 3-7 Tage Schnell, bequem
50-150kg auf dem Luftweg 3-10 Tage Schnell, wirtschaftlich, muss Empfänger Zollabfertigung tun
150>kg durch Meer 10-50 Tage Langsam, wirtschaftlich, dauert es einige Zeit für Gewohnheiten und Freigabe


 
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Unternehmensinformationen:


Q: Sind Sie Handelsgesellschaft oder Hersteller?
A: Wir sind Handelsgesellschaft, foucs auf Angebotlösung für Kunden.
Q: Wie lang ist Ihre Lieferfrist?
A: Im Allgemeinen ist es 1-2 Tage, wenn die Waren auf Lager sind. oder es ist 3-30 Tage, wenn die Waren nicht auf Lager sind, es ist entsprechend Quantität.
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